有一种人，介于牛A与牛C之间;有一种车，游离于传统与前卫之外。难道五个车门的一定是两厢车，“四个半”的车门一定是三厢车?非也。如果你喜欢三厢车的传统造型，又向往两厢车的“第五个门”，那么三厢掀背车就是个不错的选择。 掀背设计并不仅仅是尾挡风玻璃和后备箱盖一体化开启那么简单，而是涉及到了从车身B柱以后的整个车身结构调整。因此市面上三厢掀背车型较少也就不足为怪了。  其实三厢掀背车在好几年前就出现在市面上了，只是一直流行不起来。而随着近几年“跨界”风格车型逐渐为人们所接受，三厢掀背车这一小众车型又展现出了新的活力。 不过像宝马X6、5系GT之类的车型毕竟离普通消费者的生活太远。下面就为大家推荐7款实用�***娜嵯票吵担鄹穸荚�20万元以下。其实它们就在我们身边，只不过很少有人把他们当成“掀背车”而已。 MG 6可以说是外观设计最漂亮的中级车之一，尤其是车尾的造型突破了两厢和三厢车的界限。Fast-Back“快背”造型最大的好处就是赋予了MG 6流畅的侧面线条，将传统三厢车难以克服的协调过渡难题化解于无形之中。  MG 6使用全背式大角度开启后行李箱门，最大开启角度可达58度，方便放入或取出大件行李。MG 6的后排座椅可4/6分拆或整体放倒，行李箱最大总容积可达到1379升。不过由于后保险杆较为壮实，因此行李箱开口比较靠上，取放沉重行李还是略显费劲。  MG 6均搭载Kavachi系列的1.8T和1.8L高性能全铝汽油发动机，动力性能不错。内饰方面MG6和荣威550风格十分类似，并且由于MG 6和荣威550属于同平台产品，因此在操控性上两车也相差不大。 莲花L3号称采用了莲花跑车独创的“边沿激流动力学”设计，通过特殊的车身线条改变空气流向，能能够在高速行驶时产生足够的“下压力”。实际情况尽管没有宣传上那么夸张，但莲花L3的侧面线条还是相当流畅的。  莲花L3分为两厢和三厢两者版本，实际上两厢版的造型依然是不折不扣的三厢车，三厢版不过是“***股”更长一些罢了。但不管是两厢版还是三厢版，五门掀背的设计却是一样的。两厢版车的后备箱空间方面没什么优势，常规状态下为370升，成绩一般，但是其后备箱开口比较大，后座也可以按4/6放倒。三厢版的行李空间则相应会大一些。  L3前后悬挂均配备了横向稳定杆，并且后悬挂为多连杆式设计。国产的L3和此前进口的原型车竞速在动力配置，包括外观内饰等都没有太大的改变。不过受到了2600mm轴距的限制，L3后排空间自然不突出，充其量也只能算是勉强够用。 睿翼的推出并没有获得预想的销量。然而随着睿翼车型逐步为人所接受，老款的马自达6车型必将退出市场。目前马自达6轿跑已经停产，取而代之的会是将于4月份左右上市的睿翼轿跑。睿翼轿跑与普通款睿翼最大的区别就是采用了三厢掀背设计，同时由于座舱的后移，使得前后轴的负重更加均衡。  睿翼轿跑在设计上突出运动性，因此车翼和包围是必不可少的原厂件。另外为了进一步巩固睿翼车�***氖谐〉匚唬ぜ祁Ｒ斫闻芡瞥�2.0L排量车型，价格也会在20万元以下。  睿翼轿跑高配车型将配置换挡拨片，来自RX-8跑车的五速手自一体变速器还具备AAS智慧学习功能，能给驾驶者带来更多乐趣。不过遗憾的是，除了外观内饰还有配置上的少许不同之外，国产的睿翼轿跑并不会推出“高性能版本”，指望用它来飙车显然还是不太现实的。 斯柯达明锐是国内合资车型中第一款使用三厢掀背设计的，行李箱空间也是同级车中屈指可数得大。明锐拥有超大的行李箱开口幅度和开口面积，其后背箱开口宽度为1050mm，开口离地高度为750mm，并且容积也令人非常满意，560升的后备箱如果放倒后排座椅可以达到1350升。  明锐的行李箱设计能够满足装载大量物品的需要，但明锐掀背式的后备箱盖开启后的离地高度达到了1.8米，对于个子不高的车主来说，略微增加了关闭时的难度。  斯柯达明锐是一款典�***呐分蕹担挥锌湔诺耐夤郏从涤邢冉募际�;没有花哨的配置，但各个方面都相当的均衡。而从用户反馈来看，斯柯达明锐也是一款非常靠得住的车型。不过现在看来，明锐的造型确实是有些过时了，好在全新一代明锐在国内上市也指日可待了。 昊锐可以说是和明锐风格截然不同的两款车型，而昊锐最吸引人的设计之一就是号称“Twin Door”的两段式开启行李箱。也就是说，昊锐既可以是一款普通的三厢车，也可以摇身一变成为一台三厢掀背车。这个设计目前在国内还是独一无二的。  斯柯达昊锐拥有565L的行李厢容积，后排座椅放倒之后更能扩容到1670L，再加上TwinDoor设计带来的尾门开启模式自如转换，既能轻松放入日常小件行李物品，也能塞进体积较大的物品。值得一提的是，昊锐的尾门还具有自动闭合功能，只需轻轻下压翘起的厢盖或掀背车门，便可在电动机驱动下自动吸合关闭，便捷省力。  昊锐搭载了大众富有盛誉的TSI发动机，提供了经过优化的1.8TSI和2.0TSI两种动力选择。配合先进的TSI发动机，昊锐配备了经典的五挡手动变速箱和Tiptronic六挡手自一体变速箱，使得发动机性能能够得到更好的发挥。综合来说，昊锐算得上是一款“工作生活两相宜”的车型。 旗云是奇瑞推出的一款“国民车”，价格低廉并且扎实耐用。此外旗云也是首款使用三厢掀背设计的国产车，算是“第一个吃螃蟹的人”。旗云的后门掀背式设计，使旗云具有难以想象的空间弹性：放倒后排座椅后, 其后备箱容积由550L放大到1360L，能够容纳更多物品。  新旗云使用的是1.5L发动机，该发动机功率强劲，性能完全超越老一代的1.6L发动机，并获得“中国十佳发动机”称号。此外低油耗也是这款车的最大优势之一。 新旗云是一款5万级别的国产车，性价比挺高，但是和国产车有同样的问题就是内饰的做工一般。不过低廉的使用成本倒是很适合作为家庭代步车。此外旗云在不少城市作为出租车使用，这也在一定程度上反映了其耐用性和经济型。 风云2其实是基于旗云平台生产的一款新车，和老款的奇瑞风云无论是从外观还是配置上都完全不同了。风云2三厢可以看做是由两厢车型“拉长”而来的，好在侧面线条还算比较流畅。  风云2的尾厢开启方式，继承了老风云的掀背式。该车行李箱隔板可以单独拆出，加上后排座椅靠背能整排放倒，装载空间可以用夸张来形容，这样的设计最大的便利就是能存放更大的物品。不过由于尾厢盖开启得很高，对于身材娇小的女士来说，关闭行李箱就有些吃力了。  目前风云2全部都搭载代号为ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16气门发动机，最大功率80kW(109马力)/6000rpm，最大扭矩140N·m/3000rpm。变速箱全部为五挡手动变速箱，预计自动挡车型将于今年下半年推出。
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